Den Haag, 20 oktober 2026 - Een financieel houdbare postvoorziening is van maatschappelijk en economisch belang voor Nederland. De noodzakelijke politieke keuzes over de toekomst daarvan blijven echter uit. De huidige Postwet stamt uit 2009 en het wetsvoorstel voor een nieuwe Postwet ligt al sinds 2020 bij de Tweede Kamer. De behandeling is de afgelopen jaren herhaaldelijk uitgesteld, ook de afgelopen maanden weer. Daardoor blijft PostNL gebonden aan verouderde eisen voor de Universele Postdienst (UPD, voornamelijk brievenbuspost), terwijl de hoeveelheid post in twintig jaar met 70% is afgenomen. De kosten die PostNL maakt voor de uitvoering van deze wettelijk verplichte publieke taak lopen hierdoor steeds verder op. Door het uitblijven van politieke besluiten kan PostNL belangrijke wijzigingen in de postbezorging volgend jaar niet doorvoeren en is het bedrijf genoodzaakt om voor 2027 een nettokostenvergoeding aan te vragen voor de uitvoering van de opgelegde taak. PostNL roept de politiek op tot urgente behandeling van de Postwet in het belang van gebruikers van post en de duizenden medewerkers in de postsector.
Directeur MailNL van PostNL Maurice Unck: “Consumenten en bedrijven moeten erop kunnen blijven vertrouwen dat hun post wordt bezorgd, of het nu gaat om een kaart, een stempas of een belangrijke brief. De nieuwe Postwet ligt al sinds 2020 in de Tweede Kamer en is zes jaar later nog steeds niet behandeld. Intussen is de hoeveelheid post sterk afgenomen. Tegelijkertijd moeten we een volledige zaterdagbezorging in stand houden, terwijl er die dag nog maar weinig post wordt bezorgd, en schrijft de wet bijvoorbeeld voor dat we een groot aantal brievenbussen moeten behouden die steeds leger zijn. Postbezorging volgens deze verouderde regels kost PostNL in 2025, 2026 en 2027 bij elkaar ruim 148 miljoen euro. Ter vergelijking: het postbedrijf van PostNL behaalde over heel 2025 een resultaat van 2 miljoen euro. De kosten die voortvloeien uit een wettelijke verplichting kunnen niet bij het bedrijf worden neergelegd. Deze onzekerheid legt een onacceptabele druk op het postbedrijf en onze medewerkers. Bovendien tast het de concurrentiekracht en investeringsruimte van PostNL als geheel aan.”
In juli 2026 wijzigde de bezorgtermijn van standaardpost naar binnen twee bezorgdagen. Dit was een noodzakelijke eerste stap om de postvoorziening aan te passen aan de sterk gedaalde hoeveelheid post. Om de postbezorging betrouwbaar, toegankelijk en betaalbaar te houden, is een verdere aanpassing nodig naar bezorgen binnen drie bezorgdagen. Daarbij wordt in heel Nederland vier dagen per week bezorgd: van dinsdag tot en met vrijdag, en niet op zaterdag.
De overgang naar bezorgen binnen drie bezorgdagen vraagt om een ingrijpende aanpassing van het logistieke systeem. Zo moeten ICT-systemen en operationele processen worden aangepast. Ook heeft de verandering gevolgen voor medewerkers, die PostNL tijdig wil informeren en zorgvuldig wil betrekken. Voor deze voorbereidingen is minimaal een jaar nodig. Zolang politieke duidelijkheid uitblijft, kan PostNL daar niet mee starten. Invoering is daarom op zijn vroegst begin 2028 mogelijk, mits er uiterlijk in januari 2027 politieke besluitvorming is.
PostNL roept de politiek op om de nieuwe Postwet snel in te voeren zodat gestart kan worden met de voorbereidingen die de postdienstverlening in Nederland toekomstbestendig maken.
Zolang de wettelijke eisen niet zijn aangepast aan de sterk gedaalde hoeveelheid post, blijven de kosten van de UPD oplopen. PostNL kan deze wettelijk verplichte publieke taak daardoor niet kostendekkend uitvoeren en vraagt voor 2027 een nettokostenvergoeding van 80 miljoen euro aan. Dit zijn de kosten die als gevolg van de wettelijke verplichting extra gemaakt moeten worden. Ook in landen om ons heen worden uitvoerders van de universele postdienst voor deze nettokosten gecompenseerd. De Europese Postrichtlijn biedt lidstaten de mogelijkheid om de aangewezen uitvoerder te compenseren wanneer de wettelijke verplichtingen een individuele en onevenredige financiële last vormen. PostNL heeft eerder een nettokostenvergoeding aangevraagd voor 2025 en 2026. Over deze aanvragen loopt een juridische procedure.